Риски, которых нет
На неделе на границе Польши с Калининградской областью было неспокойно. Польские власти якобы увидели какие-то риски в приграничной зоне и превентивно решили их упредить.
Детали операции не разглашаются. Силовики соседнего государства лишь заметили, что у них была информация о проникновении через границу каких-то вооружённых групп. Но доказательств никаких привести не смогли.
Возможно, суета на польской стороне границы была вызвана необходимостью оправдать усиление военного присутствия. Как выяснилось, власти Польши решили создать силы обороны приграничья, которые должны будут защищать рубежи страны.
Впрочем, непонятно, от чего защищать. На память приходят единственные риски, которые создавали россияне для поляков. Наши путешественники иногда опустошали продуктовые магазины в приграничных городках.
Особенно это было заметно во время действия режима малого приграничного движения. Но МПП отменили более десяти лет назад. А по туристическим визам россиян не пускают в Польшу со времён пандемии коронавируса.
Лидерство по пробкам
На неделе Калининградская область оказалась впереди всей страны. Лидерство регион получил по показателю автомобилизации населения.
По статистическим данным, на тысячу человек у нас приходится чуть больше 450 автомобилей. В Москве, которая занимает второе место, — 414 машин.
Автомобилей в Калининграде всё больше с каждым годом, но дороги просторнее не становятся. Городские власти давно признали, что расширение улиц — тупиковый путь. От этого машин только ещё прибывает и они дольше стоят в пробках. Например, как раз на неделе стало известно, что ул. Дзержинского, которая давно является одним сплошным затором, расширять просто некуда. Этому мешают коммуникации и тротуары.
Наверное, чтобы город не погряз в единой пробке, нужно, чтобы на улицах было меньше машин. А для этого, как известно, нужно развивать общественный транспорт. Но это уже совсем другая история.
Мечта о зелёной волне
Ещё одно следствие возросшей автомобилизации Калининграда — долгое ожидание на светофорах. Практически на всех перекрёстках города изменились интервалы. Это объясняется заботой о безопасности.
Но есть и оборотная сторона медали — водители стали дольше стоять в пробках. Это влияет как на уровень стресса — ведь мало кому приятно ждать лишние несколько минут — так и на экологию. Машина на холостом ходу загрязняет атмосферу, и жильцам домов, которые расположены в таких местах, остаётся только посочувствовать.
Решением проблемы, наверное, было бы введение пресловутой зелёной волны, чтобы автомобиль ехал, не останавливаясь. За эту задачу в Калининграде брались неоднократно, но, похоже, её решение — из области фантастики.