На Острове планируют обустроить совмещённую с трамвайными путями выделенную полосу

Администрация Калининграда рассматривает возможность обустроить выделенную полосу для общественного транспорта на Октябрьской. Об этом "Клопс" сообщил глава дорожно-транспортного комитета мэрии Олег Кутин. 

Приоритет хотят отдать автобусам, которые поедут по трамвайным путям. Автомобили на середину дороги не пустят. Как будет организовано пешеходное сообщение и что делать с парковкой, неизвестно. Каких-то конкретных решений ещё не принято, рассказал чиновник. 

Мы рассмотрим предложение на комиссии по безопасности совместно с сотрудниками ГИБДД. По его итогам будет принято решение: поддерживать решение или не принимать", — отметил Кутин. 

Аналогичная организация движения реализована во многих городах. В частности в Белгороде и Санкт-Петербурге. 

Как изменится улица Октябрьская для автомобилистов с введением "выделенки"?

Придётся решить вопрос с пассажирами общественного транспорта: где разместят остановки. Вероятнее всего, нужно будет строить платформы посреди дороги и пожертвовать одной автомобильной полосой. Сейчас на участке их две. Крайнюю правую регулярно занимают для парковки. В случае с реализацией выделенки стоянку там запретят, либо значительно ограничат. 

Сложности у водителей могут возникать и при ДТП. Если полоса будет блокирована, а "выделенка" закрыта высоким бордюром, проехать не получится. 

Как быть с машинами такси?

По правилам дорожного движения знак "кирпич" запрещает въезд всем, кроме общественного транспорта. Для такси действуют исключения, но чтобы контролировать движение — нужно ставить камеры. 

Штрафовать обычных водителей можно в онлайн-режиме: нелегальные перевозчики не смогут воспользоваться приоритетным проездом. 

Комментарий экспертов

Профессор московского автомобильно-дорожного института (МАДИ) Михаил Якимов:

Машинный транспорт не должен двигаться по рельсам, но с точки зрения экономии места на территории общего пользования, вполне возможно совмещение на одном полотне. Для формирования таких проектов нужно понимать: какие маршруты откуда и куда будут двигаться. Если одинаковые маршруты едут по одному направлению, тогда смысла в таком дублировании нет. В центре городов существует проблема отсутствие места для транспортно-пересадочных узлов (перехода пассажиров из трамвая в автобус и наоборот). Тогда возможно осуществить такую пересадку на некотором участке, где одновременно проходят маршруты трамвая и автобуса. Важно понимать, что для пересадки не должно быть больше трёх последовательных остановок, иначе это уже дублирование".  

Транспортный инженер, эксперт ОНФ Николай Мельков:

Без концепции сложно обсуждать планы властей. Если Октябрьская загружена, то смысл вводить такую полосу для общественного транспорта там есть, интенсивность движения автобусов и трамваев вырастет в два раза. Остановки посреди дороги нужны в Калининграде в любом случае и вне зависимости от того, совместят там полосу с автобусом или нет. Так безопаснее для пассажиров". 

Выделить отрезки для общественного транспорта Калининграда обещают без малого десять лет. В прошлом году питерские специалисты утвердили схему, где следует обустроить такие маршруты, а в мэрии города работу экспертов Северной столицы утвердили.  В "ГорТрансе" добиваются "зелёной волны" для трамваев. Такие же линии в генеральном плане и при обустройстве транспортно-пересадочных узлов.