Инициатором повышения стоимости проезда выступило АО «Калининград-ГорТранс». Именно заявление предприятия стало основанием для пересмотра тарифов, сообщили в региональной Службе по государственному регулированию цен и тарифов.
«На основании заявления АО «Калининград-ГорТранс» и по результатам проведённой экспертизы Служба по государственному регулированию цен и тарифов Калининградской области утвердила изменение тарифов на перевозку пассажиров и багажа», — объяснили в ведомстве.
Единственным учредителем (акционером) АО «Калининград-Гортранс» является городской округ «Город Калининград».
Представители частных транспортных компаний в беседе с корреспондентом «Клопс» рассказали, что служба по тарифам не запрашивала у них данные о расходах на перевозки. В проекте приказа фигурировала другая стоимость поездки по «Волне Балтики» — 39 рублей. Окончательно утвердили сумму в 40 рублей.
Городские власти объясняют повышение ростом расходов на топливо, электричество, запасные части и обслуживание транспорта. По прогнозу администрации, в 2026 году пассажиропоток увеличится на 13,5% — до 47,9 млн поездок, а пробег подвижного состава — на 22%.
Можно ли обойтись без повышения тарифов?
Рост расходов перевозчиков — объективная проблема. Однако повышение стоимости билетов не единственный способ улучшить экономику общественного транспорта. Пока власти объясняют пассажирам, почему они должны платить больше, но умалчивают, что позволит снизить расходы на перевозки и сделать услугу удобнее.
Калининграду стоит пересмотреть маршрутную сеть, сократить дублирование автобусов, а транспорт пустить на проблемные направления. Это позволит эффективнее использовать существующий парк и не увеличивать количество машин. Подробнее смотрите на схеме.
Ещё один резерв — система оплаты. По данным мэрии, 94% пассажиров пользуются безналичным расчётом. При этом перевозчики продолжают содержать штат кондукторов, а водители некоторых автобусов, в том числе «Калининград-ГорТранса», принимают деньги даже во время движения.
Отдельного внимания заслуживает внедрение пересадочного тарифа и льготы для калининградцев, которые пользуются транспортом больше остальных.
Наконец, выделенные полосы и приоритет автобусов на светофорах позволили бы сократить время рейсов. Подробнее о том, как можно реформировать городскую транспортную систему, читайте в «Клопс Блогах».
«Клопс» составил таблицу новых тарифов на проезд, которые будут действовать в городе с 20 ноября.