Вода и беда
На неделе калининградцев обескуражили известием, что, оказывается, вода, которую они набирают в популярных родниках, не совсем благоприятна для здоровья. А скорее, совсем неблагоприятна, потому что там якобы содержится повышенная концентрация радона.
Это радиоактивный элемент, который при распаде нагружает организм свинцом. Который, в свою очередь, распадается с образованием полония. Всё это приводит к онкологическим заболеваниям. Неслучайно при возникновении рака лёгких на втором месте после курения причиной является именно вдыхание радона и продуктов его распада.
Под проверку попали родники в Малиновке, Мельниково и на Острове в Калининграде. К ним, как говорится, не зарастает народная тропа.
Надо понимать, почему люди едут к родникам — их не устраивает водопроводная вода. Безопасная во всех отношениях, но порой невкусная до такой степени, что никакие фильтры не помогают.
Бутилированная же вода или тоже не устраивает по качеству, или же банально дорогая для массы людей. Вот и остаётся ездить к источникам и набирать в баклажки. Оказывается, и это тоже не панацея.
Пересадка как мечта
Власти Калининграда в очередной раз пообещали ввести в городе пересадочный тариф. Он позволит переформатировать маршрутную сеть, сократив дублирование маршрутов.
Которое по счёту это обещание, уже трудно и сосчитать. Городские чиновники заявляют, что вот-вот введут такой тариф уже, наверное, лет семь, если не больше. Но всё время что-то мешает.
Сначала не могли решить, как делить деньги с одного билета между разными перевозчиками. Потом, когда львиную долю маршрутов взял «Калининград-Гортранс», возникла ещё какая-то закавыка. Интересно, что помешает ввести пересадочный тариф и в этот раз.
Впрочем, не исключено, что у чиновников хватит ума и сообразительности, чтобы довести начатое до конца. Ведь плюсы такого тарифа очевидны.
Во-первых, это даст возможность насытить маршрутную сеть автобусами, которые высвобождаются при исключении дублирования. Во-вторых, на стабильность работы общественного транспорта не будет так сильно влиять дефицит водителей. Ну и в-третьих, если авторы концепции, как обещают, смогут увязать в единой системе ещё и электрички, станет вообще замечательно. Тогда из одного конца Калининграда в другой можно будет доехать за несколько минут.
Пока же пассажиры жалуются на постоянные перебои с общественным транспортом. Например, автобусы меняют номера маршрутов прямо во время движения, и пассажирам приходится гадать, смогут они доехать до места назначения или придётся садиться на другой транспорт, оплачивая заново билет.
Такая же лотерея и с маршрутками. На неделе как раз был отмечен случай, когда водитель отказался везти пассажиров из-за того, что ему это экономически невыгодно. Люди устыдили перевозчика, и он продолжил движение. Но где гарантия, что таких случаев не станет больше?
Транзитный Чкаловск
На неделе стало известно о проблеме, которая беспокоит жителей микрорайона Чкаловск. Это перспектива превращения в транзитный населённый пункт для жителей близлежащих посёлков.
Опасения вполне оправданны, ведь со строительством новой дороги из Холмогоровки до ул. Докука поток машин может существенно вырасти. Улицы в самом Чкаловске не становятся шире, да и безопасность от увеличения количества автомобилей под вопросом.
Уже сейчас, чтобы выехать на Советский проспект с Докука в сторону Калининграда, нужно проявить чудеса сноровки. В обоих направлениях плотный поток машин, пропускают единицы, и приходится долго ждать, чтобы проскочить.
Это, кстати, повышает риск аварий на этом перекрёстке. Вполне очевидно, что уже в ближайшем будущем здесь придётся ставить светофор. Причём ждать окончания строительства дороги из Холмогоровки вовсе не обязательно.
Увеличение транспортного потока в Чкаловске ожидается и с началом ремонта Советского проспекта. Многие будут сворачивать с Северного обхода, чтобы объехать зону работ. Так что жителям микрорайона остаётся только посочувствовать.
