Калининградские архитекторы предлагают существенно изменить транспортную схему в центре города: сузить Ленинский проспект, заглубить Московский и частично убрать под землю существующую транспортную развязку. Об этом в пятницу, 18 сентября, в эфире видеопроекта «Дом Советов» рассказал бывший главный архитектор Калининградской области Александр Башин.
Он рассказал о состоявшемся накануне обсуждении транспортной проблематики центра Калининграда, инициированном региональным отделением Союза архитекторов России. По словам Башина, за 80 лет центральная часть города фактически не получила системного развития. По его оценке, формированию комфортной городской среды препятствуют две крупные транспортные развязки.
Вместо проспекта — улица
Башин предложил изменить категорию Ленинского проспекта, отказавшись от его роли крупной магистрали.
«Мы хотим его сделать городской улицей, чтобы она была комфортной для пешеходов и для жителей», — сказал архитектор.
В перспективе предлагается убрать одну полосу движения на центральной части проспекта и создать рядом с трамвайными путями бульвар. Сейчас ширина Ленинского в красных линиях составляет около 40–44 метров. По словам Башина, такой подход позволил бы сформировать пешеходную связь с территорией у Музея Мирового океана.
Он отметил, что эта часть Ленинского проспекта стала более оживлённой — здесь появились новые точки притяжения, рестораны и магазины. При этом противоположная сторона улицы, по его оценке, развивается слабее.
Закопать и заглубить
Второе принципиальное предложение касается Московского проспекта. Полностью убрать его, по мнению Башина, нельзя. Архитекторы предлагают не менять назначение проспекта, а заглубить его — полностью или частично. Верхнюю часть после этого можно было бы использовать для пешеходного движения.
Отдельно предлагается частично опустить под землю участок в районе пересечения Ленинского проспекта с пешеходным маршрутом у Философского моста. В качестве примера Башин привёл решение, реализованное в польском Сопоте.
«Крест» магистралей
В итоге, по замыслу архитекторов, центральная часть Калининграда должна получить более выраженное пешеходное пространство.
«Вот этот крест, который у нас на сегодняшний день в центре города между Московским и Ленинским с этой крупной развязкой, вот эту часть города нужно разгрузить от транспорта, убрать», — сказал Башин.
По его словам, сохранение нынешних развязок не исключает строительства и развития центральных территорий, однако в таком случае городская застройка, транспортная инфраструктура и пешеходные пространства могут оказаться плохо согласованы между собой.
«Эти противоречия лучше устранить вначале, чем устранять потом. Это будет сложнее, дороже и неэффективнее», — считает архитектор.
Московский проспект — одна из самых «насыщенных камерами» зон в городе.
