Подряды и обряды
На неделе власти сразу двух районов — Славского и Полесского — рассказали о проблемах с подрядчиками. В первом случае проблемы возникли при благоустройстве парка им. Юрия Гагарина. Во втором никак не подготовят проект строительства физкультурно-оздоровительного центра, который несколько раз не мог пройти госэкспертизу.
Получается, как выражался кот Матроскин в известном мультфильме «Зима в Прстоквашино», средства у нас есть, у нас ума не хватает. То есть в бюджете выделено финансирование, но освоить его никак не получается.
Самое интересное, что это не единичные случаи — они сплошь и рядом, и не только в Калининградской области. Чиновники, когда их упрекают в неэффективности, разводят руками, ссылаясь на пресловутое законодательство о госзакупках. Оно обязывает проводить конкурентные торги и выбирать по критериям, главным из которых является цена. Чем ниже, тем лучше.
Низкая цена, безусловно, важный фактор, чтобы не было сговора между заказчиком и исполнителем и так называемого отката. Но ориентир лишь на цену зачастую приводит к тому, что на объект заявляются недееспособные компании, у которых нет ни опыта, ни людей, ни оборотного финансирования.
В случае в Славске произошло именно так — там, по словам главы района, подрядчик рассчитывал на аванс, а когда его не оказалось, то просто сдулся. Теперь властям нужно искать нового исполнителя, и каким он будет, неизвестно.
В Полесске местная администрация много лет судится с недобросовестным подрядчиком. На это тратятся деньги и время, а объекта тем временем нет и нет.
Очевидно, что так не может продолжаться вечно. И рано или поздно в ситуации с госзакупками будет наведён порядок. Главное, чтобы в погоне за эффективностью не пренебрегли главным правилом, ради чего всё это затевалось — борьбой с коррупцией.
Бобры и трубы
В начале недели многие жители региона переживали последствия наводнения, затопившего их участки и даже дома. Главный вопрос, который они задавали местным властям: что случилось и как этого избежать впредь?
В Славске, который является самым польдерным районом региона, рассказали, что делается для ликвидации и предотвращения подтоплений. Судя по оптимизму главы муниципалитета, «мокрые времена» скоро останутся в прошлом, потому что на мелиорацию выделены из областного бюджета десятки миллионов рублей. Главное — правильно и эффективно их освоить.
А в Гурьевском районе нашли виновных в происшествиях. Это не только ответственные работники, которые вовремя не сподобились прочистить мелиоративные каналы, но и бобры. Эти животные, оказывается, своими действиями нарушили водоотведение, что и привело к масштабным подтоплениям.
Ещё причина — узкие трубы, которые ставят слишком экономные жители, не желая раскошеливаться на широкие. Такие устройства пропускают меньше воды, соответственно и топит.
Непонятно, впрочем, кто согласовал такие узкие трубы. А если люди ставят их самовольно, непонятно, почему местные власти смотрят на это сквозь пальцы, ахая и охая только тогда, когда рак на горе свистнет. Вернее, в болоте, в которое превращаются территории.
Автобусные мытарства
В Калининграде и области продолжаются жалобы на состояние общественного транспорта. Претензии высказываются также к поведению водителей.
То они в духоту включат печку вместо кондиционера, то мчатся с открытой дверью, создавая сквозняк. Из-за этого сами простужаются, но продолжают возить пассажиров, распространяя инфекцию вокруг.
А в одном из автобусов люди вынуждены ездить на разорванных сиденьях. И никому нет до этого никакого дела.
Подобных жалоб — вагон и маленькая тележка. Неудивительно, что калининградцы при первой же возможности стараются обзаводиться личным автотранспортом. Отсюда в городе пробки, ухудшение экологии и прочие беды. Получится ли решить проблему — вопрос, видимо, риторический.
Замкнутый круг
Те же калининградцы, которым не хватает денег на автомобиль, пусть самый плохонький, пересаживаются на арендные электросамокаты. На неделе стало известно, что в Калининграде поездки на этих устройствах занимают почти вдвое меньше времени, чем на общественном транспорте с учётом его ожидания.
Ничего удивительного. Чем трястись в душном и грязном автобусе, в просторечии именуемом «скотовозом», или стоять на остановках, многие предпочитают промчаться с ветерком. Правда, такое удовольствие доступно не всем. Пожилые люди, наверное, не рискнут вставать на электросамокат, поэтому им придётся, как раньше, мучиться в общественном транспорте.
Но, используя электросамокаты, многие забывают, что это средство повышенной опасности. И здесь в зоне риска опять же пожилые и дети. На неделе в Калининграде на ул. Батальной снова самокатчик сбил ребёнка. Сшиб и уехал.
А на Горького под электросамокат попала 66-летняя женщина. Водитель пыталась сбежать с места происшествия, но её задержали прохожие. Теперь пострадавшая вынуждена лечить травмы и начала панически бояться ходить по тротуарам.
Получается цепь событий — чем хуже работает общественный транспорт, тем активнее пользуются электросамокатами и тем больше риска для пешеходов. Можно ли разорвать этот замкнутый круг?
.svg){kind=small}