В 1960–1970-е годы из Калининграда до Озёрска можно было долететь за полчаса, до Краснознаменска — за 40 минут. Об истории местной малой авиации горадминистрация рассказала в своём телеграм-канале в четверг, 10 сентября.
Регулярное воздушное сообщение внутри области появилось в сентябре 1961 года. На линии вышли 12-местные Ан-2, которые заметно выигрывали у рейсовых машин во времени: поездка до Озёрска по земле занимала больше трёх часов, до Краснознаменска — около четырёх. Билет до первого города стоил три рубля — всего на 50 копеек дороже автобусного.
Новый транспорт быстро набрал популярность. За первые четыре дня им воспользовались около 100 человек, а вскоре купить билет прямо перед вылетом стало сложно. Помешать поездке могла погода: из-за тумана полёты отменяли, и людям приходилось добираться автобусами.
Все направления обслуживал аэропорт Девау. Государство субсидировало перевозки, поскольку сами по себе они не окупались. На фоне ещё развивавшейся дорожной сети самолёт оставался одним из самых быстрых способов добраться до отдалённых населённых пунктов.
Такая система просуществовала до конца 1970-х. С появлением новых асфальтированных дорог и обновлением автобусного парка потребность в дорогой малой авиации постепенно сошла на нет. В мае 1977 года из Девау отправился последний регулярный пассажирский самолёт — он улетел в Клайпеду.
История Девау началась задолго до калининградских внутренних рейсов. В 1922 году отсюда открыли международную линию Кёнигсберг — Москва, которую позже продлили до Берлина. Аэродром был связан и с развитием советско-германской гражданской авиации.
.svg){kind=small}