Гражданский долг на диване
На неделе всё ощутимее стало чувствоваться дыхание приближающихся выборов. Председатель регионального избиркома Инесса Винярская рассказала калининградцам, как можно проголосовать, если лень приходить на избирательный участок.
По её словам, все желающие, у кого есть аккаунт на «Госуслугах», могут оформить участие в дистанционном голосовании. Последний срок подачи заявления — 14 сентября.
О дистанционном голосовании ломают копья вот уже несколько последних лет. Одни считают, что это удобно — не нужно никуда ходить и тратить лишнее время, чтобы отдать свой голос за ту или иную партию или кандидата. Отметился в смартфоне или в компьютере — и свободен.
Другие, отмечая положительные аспекты в виде экономии времени и повышения явки, сомневаются в защищённости результатов. По мнению скептиков, если в бумажном бюллетене видно, как проголосовали, то электронная система — это чёрный ящик.
К тому же, считают недоверчивые, нет никаких гарантий, что за спиной человека не будет стоять кто-то, кто может оказать влияние на то, как он проголосует. Это может быть начальство на работе или ещё кто-то, от кого зависит благополучие или даже жизнь.
Есть ещё одна категория избирательных скептиков, кто уверен, что выборы вообще ни на что не влияют. Голосуй — не голосуй, всё равно ничего не получишь, уверены они. С таким тотальным недоверием к избирательной системе спорить, конечно, бесполезно. А в остальных случаях всё дискуссионно.
Что касается дистанционного голосования, то и бумажные бюллетени не гарантируют релевантного результата. Примеров такому масса. Так что, если главным препятствием прийти на выборы является элементарная лень или слишком большая занятость, то удалённое волеизъявление — выход из ситуации.
Ну и что касается защищённости результатов дистанционного голосования. Вряд ли на выборах в муниципалитетах у кого-то хватит ума и сообразительности вскрыть блокчейн и подкрутить итоги. А ведь от того, какая власть на местах — разгильдяи, при которых развал, грязь и разруха, или эффективные хозяйственники — и зависит жизнь людей.
Сейчас, когда прямых выборов мэров нет, именно муниципальные депутаты будут решать, кто займёт должность главы администрации того или иного города или района. Так что, люди дорогие, кого изберёте, так и будете жить. А если не хотите голосовать, не хотите перемен, потом не жалуйтесь.
Странные пережитки
Кстати, о переменах. На неделе в Калининграде пассажиры некоторых маршрутов автобуса возмутились, что их возят в буквальном смысле слова как скот. В салонах душно, по вечерам водители проезжают мимо остановок. В общем, ничего нового, всё как всегда.
Речь о маршрутах, которые обслуживают частные перевозчики. Пассажиры считают, что коммерческие автобусники не выполняют условия контракта и требуют заменить их на муниципальные.
Требование совершенно логичное, учитывая, что государство вкладывает значительные средства в общественный транспорт. И непонятно, почему эти деньги должны осваивать коммерсанты, а не госпредприятия.
Время, когда государственные функции были фактически приватизированы частниками для максимального извлечения прибыли в ущерб качеству, уже давно прошли. И общественный транспорт является именно такой функцией. Странно, что в Калининграде ещё не все это понимают, сохраняя пережитки лихих времён.
Плата за санкции
Если в сфере пассажирских перевозок государство пытается ввести регулирование, то доставкой грузов управляет полная рыночная стихия. В нашей области положение дел усугубляется государственным регулированием других стран, которые ввели международные санкции против России.
Ограничения коснулись доставки грузов в Калининградскую область как из стран Европы, так и на направлении в «большую Россию». В результате, по оценке участников рынка, половина предприятий в сфере грузоперевозок за последние годы прекратили своё существование. Совокупные потери калининградского транспортного бизнеса составили 15 млрд рублей.
Эта та самая плата за санкции, которую вынуждены платить представители некогда одной из самых успешных отраслей региона. Всё больше компаний и работников уходит из этого бизнеса.
Калининградские перевозчики получают удары не только от недружественных государств, но и от, казалось бы, братских. На неделе стало известно, что калининградские тягачи массово задерживают в Белоруссии якобы для выяснения каких-то обстоятельств. Власти что в той, что в другой стране пока молчат, не объясняя, что происходит.
Самое печальное, что когда нынешняя ситуация закончится — ведь не может же она длиться вечно — и рынок начнёт восстановление, работать будет некому. Парк тягачей быстро не сформировать, и на подготовку водителей тоже нужно время.
Кто тогда будет возить грузы? Иностранцы или коллеги калининградских перевозчиков из регионов России?
.svg){kind=small}