Даже сильные штормы не смогут снять сухогруз с мели в Янтарном и вернуть его в открытое море. Такой точкой зрения поделился с «Клопс» кандидат географических наук Беник Балаян в четверг, 22 октября.
Специалист в области динамики морских берегов прокомментировал опубликованный ранее прогноз доцента Института естественных наук БФУ им. Канта Николая Белова. Как полагает учёный, усиление ветровой ситуации осенью и зимой может послужить для решения проблемы. Подъём уровня воды будет способствовать тому, чтобы Sunny Faith выбрался из песчаной ловушки.
Однако Беник Балаян считает, что подобные надежды лишены оснований. По его мнению, подъём уровня моря сам по себе ещё ничего не решает. Напротив — волны могут вытолкнуть судно ещё ближе к берегу. Такова гидродинамика во время шторма во всех морях, в том числе на Балтике, пояснил учёный.
«Есть нагонные явления, но есть ещё и энергетические силы волны, — говорит Беник Мадатович. — Нагонная часть подъёма уровня моря недостаточна для того, чтобы оттянуть назад в море судно или даже булыжник».
Балаян напомнил, что это берег в районе Янтарного сложен в основном из песка — мощные подводные аккумулятивные формы толщиной до 5-6 метров возникли, в частности, вследствие промышленной добычи янтаря. «Любая тяжесть на поверхности этих пульпообразных наносов приводит к утоплению, — говорит собеседник редакции.
Однозначно никак наши волны такую, извините, махину не поднимут.
Они могут только её раскачать, а раскачать на рыхлом песке — это заставить ещё глубже осесть».
Достаточно высоким могло бы стать изменение уровня моря, связанное не со штормовыми волнами, а с приливно-отливными явлениями. Такой подъём в разных регионах земного шара может превышать даже 10 метров. Например, в заливе Фанди в Канаде известен подъём до 16 м, говорит учёный.
Но на южной Балтике подобные колебания уровня едва достигают десяти сантиметров.
В таких условиях надежда на то, что судно можно оттянуть в море на большие глубины, вызывает большие сомнения», — считает Балаян.
Перспективы буксировки сухогруза эксперт тоже рассматривает без особого оптимизма. По его мнению, то, что судно лежит вдоль берега, поперёк фронта волны, сильно осложняет дело. Развернуть его носом к морю будет очень непросто. Транспортировка сооружения такого размера, по его мнению, будет очень трудоёмкой и очень дорогостоящей.
«В будущем судно может стать ещё одной достопримечательностью Янтарного», — заключил Балаян.
Подобный случай произошёл порядка полувека назад рядом с Пионерским, привёл пример эксперт. Греческий сухогруз Anna Foret в 1973 году во время сильного шторма выбросило на отмель у мыса Гвардейский в районе Заостровья. Судно провело на мелководье несколько десятилетий, а затем было разрезано и вывезено по частям, ремонтировать и буксировать его сочли нерентабельным.
Беник Балаян — кандидат географических наук, автор порядка ста научных статей. На протяжении 35 лет возглавлял лабораторию динамики морских берегов Калининградского госуниверситета. В сферу научных интересов эксперта входит исследование процессов, протекающие на побережье, в частности — в мелководной зоне непосредственно во время штормов.
Как сообщили «Клопс» в пресс-службе Росморречфлота, по данным на четверг, 22 октября, ситуация вокруг сухогруза остаётся без изменений. Результаты водолазного осмотра будут учтены при планировании мероприятий по снятию судна с мели. Сейчас проводится организационная работа. Крена аварийного судна, водотечности, загрязнения акватории по-прежнему не наблюдается.
Доцент Николай Белов заявил в интервью РИА Новости, что начинающийся в Южной Балтике сезон осенних штормов может снять багамский сухогруз Sunny Faith с мели.
