Сухогруз Sunny Faith, севший на мель у Янтарного, представляет потенциальную угрозу для экологии. Об этом в эфире видеопроекта «Дом Советов» заявил генеральный директор компании «Трансмарин» Николай Апехтин.
Говоря о причинах происшествия, Апехтин подчеркнул, что главная причина в погоде: «Прежде всего, конечно, стихия на первом месте. Возможно, были некоторые ошибки в эксплуатации судна».
По его словам, при штормовом ветре стоять на якоре небезопасно — судно может сорвать и унести. Поэтому суда обычно работают машиной малым ходом носом на волну, чтобы не перевернуться. Предположительно, Sunny Faith обесточилось, но эксперт подчеркнул, что утверждать этого не может.
Снятие с мели: сложно и долго
На вопрос, насколько трудно будет снять судно с мели с учётом размеров, осадки и малой глубины, Апехтин предупредил, что не является специалистом по таким операциям. Прогноз у него осторожный: «Понятно, что будет непросто и довольно долго».
По словам эксперта, такие случаи в судоходстве нередки, и есть специализированные компании, которые занимаются очень сложными ситуациями. Однако в этом случае рассчитывать на некоторых из них, в частности, на голландские не придётся.
Из недавних примеров Апехтин вспомнил 2023 год, когда на входе в Санкт-Петербург на мель сел китайский контейнеровоз. Его снимали несколько дней. Капитан тогда объявил общую аварию. В этой ситуации владельцы груза и судна должны оплатить спасение. Питерская Морспасслужба, по словам эксперта, насчитала 800 миллионов рублей — чуть больше 8 миллионов долларов.
Что будет с судном и экипажем
Вопрос о том, как долго экипаж будет оставаться на борту, Апехтин прокомментировал морской поговоркой: «На флоте говорят: лучше плохо стоять, чем хорошо идти. Поэтому то, что команда находится на борту, ничего страшного».
Эксперт спрогнозировал, что ситуация должна успешно разрешиться. «Я думаю, что судно не оставят, его снимут. Делается всё возможное. Единственное, что это вопрос цены», — подчеркнул Николай Апехтин.
Угроза экологии
Отвечая на вопрос об экологических рисках, в частности, из-за топлива и бытовых стоков, Апехтин заявил, что до бесконечности судно на мели стоять не будет, а решение примут срочно.
Он напомнил, что экипаж составляет порядка 20 человек. На судне есть танк для сточных вод, но им обычно пользуются нечасто даже в портах. Так было, по его словам, когда он сам ходил в море. Стоки при необходимости откачают.
По словам Апехтина, недавно водолазы проверяли, возможно ли снять судно с мели и какое оборудование для этого необходимо. Именно возможный вред природе, считает эксперт, — главная причина, по которой судно не бросят.
«Нет, судно не оставят. Именно из-за возможного ущерба экологии», — заключил Николай Апехтин.
Учёные считают, что начинающийся в Южной Балтике сезон осенних штормов может снять багамский сухогруз Sunny Faith с мели.
