Калининградские мебельные предприятия сокращают выпуск — за год отгрузка продукции упала более чем на треть. Почему местным фабрикам приходится перестраивать цепочки поставок и конкурировать с мебелью из других регионов и что происходит на рынке, в эфире видеопроекта «Дом Советов» в пятницу, 16 октября, рассказал генеральный директор калининградской мебельной фабрики «Дедал» Игорь Герасимчук.
По словам Герасимчука, мебельная отрасль региона находится в стагнации. В 2017 году в области работало около сотни предприятий, сегодня серьёзных производителей, способных выпускать серийную продукцию для других регионов, осталось около десятка.
Обороты местных компаний, по его оценке, падают на 20–30% ежегодно. Так происходит уже несколько лет, и, как считает руководитель «Дедала», в ближайшие годы тенденция сохранится. Цены уже опустились ниже себестоимости: часть компаний продаётся, часть меняет специализацию.
Главная причина — логистика
Основной удар по отрасли наносят транспортные расходы. Сырьё и комплектующие приходится везти в регион, а готовую продукцию — вывозить обратно.
По подсчётам эксперта, из-за этого местная мебель проигрывает другой российской в цене на 15–20%. Обещанная компенсация транспортных расходов, по словам мебельщика, на практике не работает — в приоритете у государства стратегические грузы, а мебель «осталась за бортом».
Сырьё и льготы больше не выручают
Раньше преимуществом региона была дешёвая европейская сырьевая база. Калининградские производители ввозили материалы из Европы, выпускали продукцию и отправляли её в другие регионы России без пошлин, пользуясь льготами особой экономической зоны.
Сейчас эти льготы, по словам Герасимчука, «никому не нужны». Сырьё подорожало, курс высокий, а основные материалы производят в России или привозят из Турции и Китая. Из Поднебесной же поступают фурнитура и комплектующие, и доставить их в Москву проще, чем в Калининград через столицу.
«Они платят только в одну сторону, а мы платим в две стороны», — объясняет Герасимчук, сравнивая калининградских производителей с фабриками из «большой России».
Экспорт через Иран
Вывозить продукцию на внешние рынки тоже непросто. Путь через Польшу и Чёрное море закрыт, а раньше фабрика отправляла мебель через Турцию. «Дедал» продолжает экспортировать в небольших объёмах, но маршруты усложнились. По словам директора, сейчас груз для европейского покупателя с его фабрики идёт через Иран.
Одна из схем, которую приводит Герасимчук, — из Калининграда в Петербург, затем через Дагестан в Азербайджан, оттуда в Турцию с переоформлением документов на каждом этапе. Компенсаций экспортёрам, по его словам, нет, а добиваться изменений в системе господдержки можно годами. Поэтому экспорт тоже становится невыгодным.
Кто остался на рынке
По оценке директора, в регионе работает около 400 небольших компаний, в каждой от двух до десяти человек. Герасимчук называет их «гаражниками». Они делают индивидуальные заказы — кухни, шкафы-купе, шкафы. Этот сегмент они фактически заняли целиком. Но и им непросто — сырьё они покупают у двух-трёх поставщиков, поэтому цена для калининградского покупателя остаётся высокой.
Серийное производство практически ушло с рынка. В магазинах Калининграда, по оценке Герасимчука, около 90% продукции составляют изделия российских фабрик. Пуфы, комоды и диваны везут из других регионов, и это значительно дешевле.
Из крупных игроков удерживаются компании со своей розничной сетью в России, которые за счёт этого снижают издержки. Остальным, по словам эксперта, остаётся либо закрыться, либо разделиться на небольшие компании, либо найти уникальный продукт. Но даже тогда «на двух руках можно посчитать, сколько их останется». Фабрика, способная выпускать фуру продукции в неделю, не найдёт в миллионном регионе достаточного спроса.
Стройки и гостиницы не спасают
Надежду на спрос могли бы дать крупные проекты: гостиницы, общежития, кампусы. «Дедал» два года назад вернулся на рынок именно ради гостиничной мебели: небольшие компании не способны за месяц оснастить 80–100 номеров, а серьёзным игрокам это под силу.
Но и здесь, по словам Герасимчука, ситуация сложная. Гостиницы в сезон были загружены не полностью, а осенью не набирают и 70%. На Острове уже два года строится несколько отелей на 120–150 номеров: для мебельщиков это работа на три-шесть месяцев, и за неё борются около пяти местных компаний. На побережье в Светлогорске и Пионерском строят в основном квартиры и апартаменты, а это снова индивидуальные заказы, где работают маленькие мастерские.
«На Российскую Федерацию мы не конкурентоспособны в принципе», — резюмирует Герасимчук. Остаётся поставлять мебель в апартаменты и гостиницы региона, но рентабельность и здесь невысока: «Работаешь либо в убыток, либо ожидаешь чего-то».
Субсидии на перевозку грузов морскими паромами из Калининградской области на основную территорию России практически не заметны, считает президент Ассоциации калининградских мебельщиков Евгений Перунов.
