Рыбопромышленники Северо-Запада России ищут новые пути для привлечения молодёжи к работе в море.
К штормам в море рыбаки привыкли, но бывает, что «непогода» случается и на берегу — трудно вспомнить год за последние лет 30, когда бы рыбопромышленная отрасль России не сталкивалась с вызовами. О том, какие задачи под звёздочкой нужно решать в 2025-м, с редакцией обсудил советник генерального директора ГК «ФОР» Максим Александрович Будурацкий. Компания много лет является одной из ведущих в отрасли на Северо-Западе России и знает специфику работы в северных водах, интересы к которым проявляет не только наша страна.
У рыбы границ нет, а у рыбаков есть
Некоторые проблемы для рыбаков можно назвать историческими. Например, многолетний предмет спора с Роспотребнадзором о количестве мышьяка в улове. Но что ещё создаёт трудности в работе?
«Стабильности в отрасли нет из-за сложной международной обстановки. Произошли большие перемены в отношениях с европейскими государствами. Так, в местах промысла, где рыбаки Северо-Запада традиционно работали бок о бок вместе с европейцами, теперь непросто из-за санкций: проявились трудности с приобретением промвооружения, пополнением продуктовых запасов, выгрузкой, бункеровкой, сменой экипажей. Если раньше это можно было проводить в иностранных портах, то теперь они для нас закрыты, и мы можем работать только в российских, как и работаем сегодня. И ловить рыбу мы можем только в открытой части Мирового океана (до санкций работали также в экономических зонах иностранных государств) — специфика рыбаков Северо-Запада такова, что мы больше ходим за пределами вод РФ, что существенно ограничивает наши возможности. Рыба не знает границ, часто уходит туда, куда нам сейчас путь закрыт. Сопутствующие трудности тоже есть, например уменьшение квот и истощение промысловой базы», — объясняет Максим Александрович.
Работать в таких условиях очень трудно, но пойти на уловки и нарушение закона не позволяет совесть. Так, ГК «ФОР» отправляет свои суда на промысел только под российским флагом, а таким компаниям действительно приходится чувствовать на себе весь гнёт санкций.
Работа для настоящих мужчин
Есть и ещё один важный вопрос — кадровый. С нехваткой специалистов сейчас борются многие сферы: от ИТ до строительства, и рыболовство не стало исключением. Слово «рыбак» всегда было синонимом мужественности и стойкости. Про тех, кто ходит в море, говорили: «Настоящий мужик!» В наши дни ничего из этого не изменилось, как и то, что на суше ещё надо поискать вакансии с таким же доходом, как на судах. Но всё же предложение есть, а вот спрос отстаёт.
«Труд в море всегда был очень тяжёлым, но почётным. В советские годы многие мальчики хотели быть или рыбаками — в моём классе 90% об этом мечтали, или военными. Потому что знали, что моряки могут посмотреть мир, хорошо зарабатывают, да и просто это достойная мужчины профессия. С годами многое меняется в воспитании молодёжи, мировоззрении людей, ситуация в нашей стране и в мире — это неизбежно. И в какой-то момент случилось так, что желающих работать физически стало меньше. Появились профессии на берегу, где не надо иметь профильное образование, чтобы неплохо зарабатывать. Сейчас средний возраст флотского кадрового состава — 45 лет и старше. Но благодаря тому, что мы привлекаем молодёжь, этот показатель уменьшается. Но всё равно не хватает представителей всех профессий, что называется, рабочих рук. Мало профессиональных училищ — не хватает соответствующих специалистов: матросов, рыбопереработчиков, мотористов, токарей, сварщиков и так далее» — так объясняет кадровый голод в рыбной отрасли Максим Будурацкий.
Время строить
В море надо влюбиться, а вот к профессии можно заставить присмотреться. Здесь уж каждая компания сама решает, чем привлекать кадры. В ГК «ФОР», например, разработали корпоративную программу, которая увеличивает интерес к профессии именно у молодёжи. Например, в неё входит социальный пакет, одинаковый для всех работников, вне зависимости от объекта и места промысла, прозрачная оплата труда и зарплаты выше среднего показателя, компенсация медкомиссии для выхода в море, оплата обучения, на всех судах есть интернет.
Одной из причин, почему рыбаки рвались в море, но часто останавливались в желании уйти на промысел, стал устаревший флот. Советские суда состарились вместе со своими экипажами, а новому поколению работников хотелось комфорта, функциональности и связанной с ними безопасности. Ответственные компании не стали ждать, пока флот окончательно морально устареет, и загрузили верфи заказами. Пандемия коронавируса и последующие санкции, конечно, вставили палки в колёса, но отрасль показала характер — строили и будем строить!
Так, в 2023 году успешно прошёл ходовые испытания созданный для ГК «ФОР» траулер «Дмитрий Кожарский», первый из тройки, которую построят для компании. Сейчас это одно из самых современных судов в северных водах, работающее по принципу безотходной переработки улова.
«Не судно, а космический корабль на воде! Может работать во всём промысловом спектре. И это будущее, которое идёт на смену привычному флоту. Конечно, это огромные вложения, и мы снова возвращаемся к теме квот и объёмов промыслов — без них строительство флота будет невозможно», — уверен наш собеседник.
Стоит отметить, что профессия рыбака остаётся опасной, особенно в таких жёстких условиях промысла, как в Баренцевом море, Северной Атлантике, но благодаря развитию технологий уровень безопасности растёт. В ГК «ФОР», например, по результатам обучающих корпоративных программ по производственной безопасности уровень травматизма на судах за последние четыре года снизился в 2,5 раза. Рыбаки компании всегда приходят на помощь коллегам — в море всякое бывает, руку ты протянуть обязан. В прошлом году, например, у берегов Норвегии экипаж траулера «Куршская коса» спас гражданина Германии на лодке, которую уносило течением всё дальше от берега. Часто руководство компании узнаёт о таких историях случайно: рыбаки — народ мужественный, но скромный, о своих подвигах кричать не привык.
От парты до палубы
К популяризации профессии решили подойти со всех сторон, ведь одна голова хорошо, а две лучше. Например, сейчас прорабатывается соглашение для рыбной промышленности в рамках программы «Профессионалитет». Пока этот процесс идёт, у курсантов есть возможность не только получать знания из учебников, но и обучаться выбранной профессии на базе компании, которая гарантирует трудоустройство после выпуска и получения диплома.
«Калининград всегда был кузницей кадров, здесь сформировалась мощная учебно-производственная база. И такие предприятия, как наши, помогают с прохождением производственной практики. Ведь учебным заведениям очень трудно самим пройти весь учебный путь, нужна помощь будущих работодателей. Мы сейчас вернулись к традициям, которые уже были когда-то сформированы. Курсанты проходят практику на наших судах, могут узнать и современные траулеры, и традиционные, учатся на современных тренажёрных линиях по постановке трала, узнают новейшие двигатели, которые стоят сейчас почти на всём нашем флоте. А также получают достойную зарплату. Это позволяет нам своими силами в стране воспитывать новое поколение рыбаков в условиях современного рынка и развивающихся технологий. Лично я считаю такой путь правильным и единственно верным. Это будущее не только Северо-Запада, но и всего российского флота рыбной промышленности», — уверен Максим Александрович.
Впрочем, удочку стоит закидывать не только в вуз. Подготовку кадров можно начинать и со школьной скамьи, например создавая профильные старшие классы. Эту тему всерьёз обсуждают в профессиональном сообществе, подчёркивая, что кадровая анемия в рыбопромысловой отрасли — это проблема не только частных компаний, а общегосударственная. Ведь рыба остаётся социально важным продуктом, очень полезным и вкусным! Кормить граждан своей любимой страны почётно и большая ответственность!
