Госавтоинспекторы выявили как минимум четыре существенных недостатка в программе местных автошкол. Прежде всего, нарушаются требования к организации учебного процесса, касающиеся временных рамок обучения желающих сесть за руль.
- В автошколах обучающимся на теоретические занятия отводится один академический час - то есть 45 минут, - поясняют представители ГИБДД. - А на практику полагается один астрономический час - это 60 минут. Причем последний включает и подведение итогов занятия, и оформление необходимой документации. К тому же инструкторы частенько позволяют себе задерживаться, устраивая перекуры минут на 10. В итоге курсант непосредственно управляет транспортным средством намного меньше положенного времени.
Подразумевается также, что будущие водители должны не только вникать в тонкости теории и практики управления автомобилем, но и уметь его если не ремонтировать, то хотя бы нужным образом осматривать. Другими словами, вовремя замечать опасные неисправности.
- На практике в большинстве автошкол такие упражнения не проводят, - резюмируют в Госавтоинспекции. - И когда новичок-водитель наконец оказывается за рулем своей машины, ее техническое состояние остается для владельца глубокой тайной. А ведь, не устранив вовремя неполадки, можно поставить под угрозу не только собственную жизнь, но и жизни других участников дорожного движения.
Спокойствие, только спокойствие!
С психологической подготовкой, как оказалось, тоже беда. В идеале навыки контролировать себя за рулем должны нарабатываться при помощи специальных психологических тестов. Которые, кстати, позволяют еще на предварительном этапе выявить тех, кому категорически противопоказано управлять автомобилем.- Но кто из калининградских курсантов и когда проходил курс по основам бесконфликтного взаимодействия с остальными участниками дорожного движения, не говоря уже о практических тренировках такого рода? - задаются вопросом в ГИБДД. - Между тем преподавателям автошкол необходимо больше рассказывать своей аудитории о видах ДТП, причинах и условиях их возникновения, знакомить курсантов со статистикой аварийности по сезонам года, дням недели. Ничего этого не делается, и в результате водитель-новичок, впервые оказавшись за рулем без инструктора или хотя бы без опытного помощника рядом, напрочь забывает то, чему его учили, теряется в мало-мальски сложной ситуации и часто попадает в аварии.
Рулю все возрасты покорны
Не укрылись от специалистов и трюки, на которые идут хозяева автошкол, чтобы открыть новое подразделение с таким же названием, но в другом районе города. Вообще-то для этого необходимо получить лицензию со всеми сопутствующими сложностями. Стремясь облегчить себе жизнь, предприниматели просто копируют уже имеющееся разрешение.- Это приводит к тому, что школы, открывшиеся после первой, не соответствуют предъявляемым стандартам обучения, что приводит к плохой подготовке будущих водителей, - уверены специалисты.
Вдобавок автоинспекторы против того, чтобы в группе курсантов были, как обычно, три десятка человек в возрасте от 18 до 70 лет. Для достижения большего эффекта в обучении предлагается разделять курсантов по возрастным категориям: например, группы 18-30-летних, 30-50-летних и т. д.
СРАВНИМ?
В каких школах хромает результативность
(указаны проценты сдавших экзамен)
«Снегирь» 53
«Аленушка» 52
«Альтаир» 48
«Аркада» 45
«Экстерн-Гарант» 44
«Вираж» 43
«Клаксон» 40
«Смилодон» 40
«Вектор» 38
«Автодока» 38
ШПВ «Ц-Авто» 37
ООО УЦ «Аника» 33
«Авто В и Т» 22
«Авто-Лидер» 30