Областной суд признал калининградского водителя виновным в ДТП, потому что тот выехал на перекрёсток на жёлтый сигнал светофора. Судебная коллегия пришла к выводу, что автомобилист мог заранее просчитать, что не успеет завершить манёвр, пока горит зелёный сигнал, а значит, должен нести ответственность за последствия ДТП.
Авария произошла в октябре 2014 года на перекрёстке проспекта Победы и ул. Красносельской. Автолюбитель на "Гольфе" следовал в прямом направлении по проспекту, а водитель на "Мицубиси" поворачивал налево по "стрелке".
Они оба выехали на перекрёсток на жёлтый свет. В результате машины столкнулись, а затем "Гольф" отбросило на тротуар, где машина сбила пешехода.
После нескольких судебных разбирательств виновным признавался водитель "Мицубиси".
Однако судебная коллегия в Калининградском областном суде пришла к другим выводам. Так, степень вины водителя "Гольфа" определили в 70%, а владельца "Мицубиси" — только в 30%. При этом судьи установили, что именно водитель "Гольфа" создал аварийную ситуацию.
"Судебное разбирательство шло два года, его рассматривали восемь судей. На ранних стадиях судьи вставали на сторону водителя "Гольфа", ссылаясь на пункт правил 6.14, согласно которому водитель может заканчивать манёвр. Однако в данном случае мигающий зелёный сигнал на светофоре предупреждал водителя о скором запрещающем сигнале, но он решил продолжить движение и выехал на перекрёсток уже на запрещающий сигнал", — прокомментировал дело глава регионального Союза защиты прав автомобилистов Георгий Румянцев.
По его словам, водитель "Гольфа" в данном случае не имел никакого преимущества по отношению к водителю "Мицубиси".
В целом, по словам Румянцева, пункт 6.14 (водителям, которые при включении жёлтого сигнала или поднятии регулировщиком руки вверх не могут остановиться, не прибегая к экстренному торможению, разрешается дальнейшее движение) является устаревшим.
"Раньше, когда не было мигающих зелёным светом светофоров, переключение на жёлтый было для многих водителей неожиданностью, сейчас же водитель получает информацию о переключении за три секунды и может принять решение: прибавить скорость и выехать на перекрёсток на зелёный или плавно затормозить", — отметил Румянцев.