Глупость или идиотизм?
На неделе калининградцам вновь пощекотали нервы руководители блока НАТО. На конференции по безопасности в Варшаве главнокомандующий силами альянса в Европе Алексус Гринкевич заявил, что военные объекты в регионе станут целями для первоочередных ударов по России.
Правда, представляя новую оборонную концепцию НАТО, генерал оговорился, что это станет возможным в случае гипотетического конфликта с Россией. Так это и в старой концепции было записано.
Некоторые западные военные эксперты уже высмеяли планы Атлантического альянса. По словам отставного коммодора Королевского флота Великобритании Стива Джерми, это было бы идиотизмом: «Русские разгромили бы любые силы, которые попытались бы взять Калининград».
Алексус Гринкевич, кстати, имеет белорусское происхождение. Его прадед уехал из Минска в США в конце XIX века. Белорусский аспект по отношению к Калининграду прозвучал и в заявлении президента этой республики Александра Лукашенко. Он опроверг слухи, что якобы белорусская армия готовит прорыв Сувалкского коридора, назвав их глупостью.
Глупость это, идиотизм или ещё что другое, но калининградцам вряд ли хочется находиться в центре апокалиптических новостей. У жителей, пожалуй, достаточно других проблем, чтобы ещё заморачиваться по поводу геополитических.
Просто — не значит лучше
Ещё одна неприятная для калининградцев геополитическая новость пришла из Эстонии. Власти этой страны захотели закрыть резервный газопровод в Калининградскую область.
Пусть по этой трубе не поступает газ, но случись что с основным маршрутом через Белоруссию и Литву, поможет запасной. И если закрыть его, то повышаются угрозы топливной безопасности Калининградской области.
На намерения эстонских властей моментально отреагировали в Госдуме, заявив, что это как минимум некрасиво с гуманитарной точки зрения. И что МИД России должен дать довольно жёсткую оценку таким планам.
Как бы то ни было, ситуация показывает, что наши соседи ищут любую возможность, чтобы ухудшить положение Калининграда. И это неприятно, ведь зависимость от чужих решений — всегда риск.
Может, именно поэтому соседние государства постоянно упрекают Россию и Белоруссию в намерении прорвать Сувалкский коридор? Ведь это самый простой способ преодолеть транспортную блокаду самого западного региона страны. При этом соседи не учитывают, что самый простой способ — не самый эффективный. И здесь как раз такой случай.
Замки на бюджетном песке
На неделе стало известно, что инвесторы разочаровываются в программе восстановления исторических объектов. Причина — дорогие льготные кредиты, которые выдаёт государство на эти цели.
И этот фактор вызывает некоторое недоумение. Вообще-то инвесторами считаются те, кто вкладывает в развитие бизнеса собственные деньги. Или берёт кредиты в банках и рискует. А когда на реализацию проектов дают бюджетные средства, это что угодно, но не инвестиции.
Причём в Калининградской области на восстановление памятников истории и культуры выделялись не просто очень льготные кредиты, а вообще безвозмездные. То есть без отдачи. То есть подарок.
Суммы исчислялись сотнями миллионов рублей. Только для того, чтобы создать фактически новодел для привлечения туристов. Потому что местные сходят в такие «замки», если выкроят деньги из скудных доходов, один раз, ну два. И всё, больше там делать нечего.
Многие калининградцы ещё помнят замки в Польше и Литве — Мальборк, Рын, Тракай и другие — и вряд ли местные реновированные строения произведут на них впечатление. А вот туристы из России — другое дело. Большинство из них и за границей-то никогда не были, им всё в новинку и всё в радость.
Выходит, что деньги из бюджета области, в который вкладываются своими отчислениями местные жители, текут полноводной рекой на потеху приезжим. И если такое положение дел закончилось, то ещё вопрос, плохо это или замечательно.
Кто ответит за табло
Проблемы общественного транспорта не отпускают калининградцев. То одно случается, то другое.
На неделе остро встал вопрос об эффективности табло на остановках. Пассажиры массово жалуются, что информация не соответствует действительности. Время прибытия автобуса постоянно пляшет.
Выходит, что на установку табло и запуск системы мониторинга потратили немалые деньги. Но ситуация ничем не отличается от той, когда никаких табло не было. А если нет разницы, зачем платить больше, как говорили в одной известной рекламе?
Возникает закономерный вопрос: кто персонально ответит за то, что табло, на которые спустили бюджетные деньги, не работают? Своим, так сказать, лицом, в просторечии именуемым табло.
Впрочем, персональная ответственность в чиновничьей среде не принята. Там масса согласующих решение, во многом именно для того, чтобы не было крайних. Крайними в этой ситуации остаются пассажиры, которые гадают на табло, когда приедет нужный автобус.
