Калининградцы снова жалуются на отсутствие автобусов и состояние транспорта. «Клопс» публикует очередную подборку историй в рубрике «Сам себе контролёр».
Автобус №4 исчезает с линии посреди дня
Четвёрка ходит от Северной горы до завода «Янтарь». По словам пассажиров, в последний год на линии работали два автобуса — маловато, но хотя бы что-то. Сейчас, как утверждают горожане, рейсов стало значительно меньше.
«Автобус №4 делает рейсы по утрам и вечерам. Например, в 15 часов на линии нет ни одной единицы и информации об этом нигде нет», — написал читатель.
Маршрут важен тем, что позволяет без пересадок добраться с Советского проспекта до Северной горы. Альтернативы, по словам пассажиров, нет.
Табло показывает не ту остановку
Информация на электронном табло на остановке «Универсам Московский», по словам нашего читателя, не соответствует реальности. На экране должны отображаться автобусы №21 и №40, троллейбусы №2 и №7, трамваи №3 и №5, маршрутка №72, а указаны пятый и 14-й. Кроме того, неверно указано название остановочного пункта — «Улица Огарёва».
Жара в салоне и срывы рейсов
Жители Московского района обратились в рубрику «Сам себе контролёр» с жалобой на маршруты №44 и №64. Авторы письма утверждают, что в салонах нет нормально открывающихся окон, вентиляция в 64-й шумит, но не помогает. В жару, по словам пассажиров, температура в салонах становится критической.
«Мы не хотим больше слышать обещания. Мы хотим, чтобы нас перестали возить, как скот, — говорится в обращении. — Водители срывают рейсы, проезжают мимо остановок, и вечером уехать домой невозможно».
Жители сравнивают ситуацию с центром Калининграда, где на многих маршрутах ходят современные автобусы с кондиционерами. В Московском районе выбора нет: от остановки «Ул. Подполковника Емельянова» до площади Победы около 10 км. Пешком или на велосипеде этот путь большинству не преодолеть.
Авторы обращения говорят о пробках на улицах Емельянова и Дзержинского. Автобусы №44 и №64 стоят вместе со всем потоком, без нормальной вентиляции поездка превращается в ежедневное испытание.
Жители также утверждают, что обнаружили большой разрыв в финансировании разных маршрутов. Маршрут №34 «Калининград-ГорТранса» получил 58,5 млн рублей на девять месяцев 2025 года, тогда как №44 — 384,7 тыс. рублей на 36 месяцев, а №64 — менее 300 тысяч на тот же срок.
«Это прямое следствие дискриминационного распределения субсидий. Пассажиров и перевозчиков поставили в заведомо неравные условия», — говорится в письме.
Жители напоминают, что мэрия уже обещала промониторить ситуацию на маршрутах №44 и №64, а также рассматривала замену частных перевозчиков на муниципальных на проблемных направлениях.
«Мы устали быть гражданами второго сорта. Мы хотим ездить с достоинством», — пишут читатели.
На «Клопс» функционирует постоянная рубрика «Сам себе контролёр». Свои замечания по работе общественного транспорта присылайте на горячую линию: auto@klops.ru.
