В Калининграде вводят новый социальный стандарт транспортного обслуживания населения. Постановление об этом сити-менеджер Елена Дятлова подписала в конце июля, сообщили «Клопс» в администрации города.
Документ устанавливает требования к автобусам, маршруткам, троллейбусам. Оценивать будут температуру в салоне, вместимость, возраст машин, возможность безналичной оплаты, систему информирования пассажиров и доступность для маломобильных групп. Кроме того, проверят доступность остановочных пунктов и соблюдение расписания.
Один из самых заметных нормативов касается расстояния, которое людям приходится преодолевать, чтоб добраться до остановки. От многоквартирного дома до ближайшего остановочного пункта должно быть не больше 500 метров. Для индивидуальных жилых домов — 800 метров, для крупных торговых объектов — 500 метров, для медицинских и социальных учреждений — 300 метров.
Сейчас этому требованию соответствуют далеко не все улицы — даже в центре Калининграда. Например, от улицы Соммера до ближайшей остановки нужно пройти больше половины километра. Похожая ситуация и на Пролетарской или Сергеева: формально это центральная часть города, но пешая доступность общественного транспорта там не всегда укладывается в новый стандарт.
В документе также прописали требования к расписанию. Рейсы должны отправляться по графику, допустимое отклонение — не больше двух минут. Если маршрут допускает посадку и высадку не только на остановках, соблюдение расписания будут оценивать по начальному и конечному пунктам.
Отдельный пункт — комфорт в салоне. В холодное время года, если среднесуточная температура на улице меньше плюс пяти, в транспорте должно быть не ниже +12 градусов. В жару — не выше +25 градусов, если среднесуточная температура наружного воздуха выше +20.
Норматив вместимости тоже появился: в салоне должно быть не больше трёх человек на один квадратный метр свободной площади пола, предназначенной для стоящих пассажиров.
Для маломобильных пассажиров перевозчики должны обеспечить посадку и высадку, в том числе с использованием специальных подъёмников. По стандарту к маломобильным группам относят инвалидов, пожилых людей, беременных женщин, пассажиров с детскими колясками и всех тех, кому по иным причинам трудно пользоваться общественным транспортом.
Есть и требование по пересадкам: добраться в любую точку городского округа общественным транспортом должно быть возможно не более чем с одной пересадкой.
Автобусы должны соответствовать экологическому классу Евро-4 и выше. Нормативный срок службы транспорта — 10 лет со дня постановки на государственный учёт (то есть фактически транспорт может быть и 20-летним, и даже старше, если ввезён из-за границы).
В стандарте также указано, что все остановки должны быть оборудованы средствами визуального информирования с актуальными данными о маршрутах и расписании. На практике это тоже проблемное место: в городе до сих пор встречаются остановки с устаревшими или неполными схемами.
Все транспортные средства должны быть оснащены терминалами для безналичной оплаты. В документе упомянуты банковские и транспортные карты, смартфоны, NFC, QR-коды, Bluetooth, геолокация и биометрическая идентификация.
Оценивать качество транспортного обслуживания будут за календарный год. Для этого в документе прописана методика с коэффициентами: доступность остановок, доступность транспорта для маломобильных пассажиров, ценовая доступность, оснащённость остановок, соблюдение расписания, комфортность, экологичность и другие показатели.
Жители Пионерского жалуются на автобусную «лотерею» после работы.
.svg){kind=small}