Калининградская область оценивает необходимое субсидирование морских перевозок почти в 23 млрд рублей против действующих 5 млрд. Об этом губернатор региона Алексей Беспрозванных сообщил в интервью газете «Ведомости».
По его словам, правительство области направило в Минтранс России расчёты по общему объёму перевозок. Сейчас обсуждается изменение модели государственной поддержки. Власти предлагают отказаться от схемы, при которой субсидии получают перевозчики, и перейти к механизму прямого финансирования грузоотправителей и грузополучателей.
Предполагается, что получатели поддержки смогут самостоятельно выбирать морского перевозчика. По оценке губернатора, такая модель должна повысить конкуренцию на рынке и создать условия для снижения стоимости фрахта.
Одновременно регион предлагает расширить перечень грузов, на которые распространяется субсидирование. Сейчас поддержка применяется в рамках действующих ограничений, Калининград предлагает применять этот механизм в отношении всех товаров независимо от их включения в санкционные списки.
«Действующая модель требует пересмотра из-за изменения структуры перевозок и роста затрат на логистику», — рассказал о своей позиции глава региона.
Увеличение финансирования почти в пять раз потребует согласования с федеральными ведомствами. По словам Беспрозванных, вопрос обсуждается с Минтрансом и Минфином.
Морские перевозки остаются одним из ключевых каналов снабжения Калининградской области после изменения условий транзита через территорию Литвы. Рост стоимости логистики и ограниченность альтернативных маршрутов стали одним из факторов, повышающих нагрузку на систему господдержки.
Президент Балтийского делового Клуба Сергей Гоз считает, что на субсидирование морских перевозок в Калининградскую область требуется выделять в четыре раза больше средств, чем запланировано в 2026 году. Необходимо также пересмотреть механизм распределения средств.
