Эстакадный мост на Ленинском проспекте необходимо сохранить, но изменить его геометрию. Об этом заявил калининградский архитектор Вячеслав Генне в эфире видеопроекта «Дом Советов».
В последнее время развернулась дискуссия по поводу судьбы моста. Эксперт дал этому положительную оценку.
«Замечательно, что администрация Калининграда постоянно инициирует такие профессиональные обсуждения, — подчеркнул Генне. — Но в ситуации с мостом это произошло поздновато. Хронология событий была таковой. Мост признан аварийным, ремонту он не подлежит, необходима реконструкция или даже новое строительство. Были наняты профессиональные проектировщики, имеющие опыт создания таких многопролётных конструкций. Они начали предлагать материалы. И мы все увидели, что они подошли утилитарно — эстакада как эстакада. Но мы все понимаем, что даже у таких объектов, как мост, со временем меняются и функция, и нагрузка. Раньше были фактически две улицы в Калининграде — Ленинский проспект и Московский проспект. И улочки, отходящие от них, из старой довоенной структуры города. Сейчас всё поменялось, есть огромное количество альтернативных улиц, транзитных в том числе».
По утверждению Вячеслава Генне, эстакадный мост был главным камнем преткновения при обсуждении всех градостроительных идеологий будущего Калининграда. По его словам, раньше Ленинский проспект был главной торговой улицей города. Сейчас этого уже нет, торговля ушла в другие места и в интернет. Поэтому стали предлагать сузить проспект, выделить полосы для общественного транспорта и расширить пешеходные зоны.
«Администрация Калининграда признала, что, может быть, торопиться не нужно, — сказал Генне. — Что можно приостановить контракт и всё же откорректировать техническое задание. И есть очень хорошие идеи. Одна из них — опустить Ленинский проспект на уровень воды. Но это глобальная реконструкция, в том числе Московского проспекта. Я всё же склоняюсь к тому, что должна остаться эстакада, но в новом виде и в новой геометрии. Например, объективно увеличилась пешеходная нагрузка. Раньше такого количества людей пешком не ходило и на велосипедах не ездило. А места нет, люди ходят боком, поэтому и надо расширять тротуары».
Архитекторы представили различные варианты решения вопроса с эстакадным мостом.