80 лет назад на улицы Калининграда вышел первый послевоенный трамвай. После праздничной демонстрации на площади Трёх Маршалов (сейчас это площадь Победы) вагон отправился от улицы Житомирской в сторону зоопарка. Это событие стало началом восстановления всей системы городского общественного транспорта.
Трамваи перестали ходить в конце января 1945 года: контактная сеть и рельсы получили серьёзные повреждения во время боевых действий. Восстанавливать хозяйство пришлось практически заново.
В первые послевоенные вагоны были ещё немецкими — некогда белые, к тому времени они изрядно проржавевшие. Ездили трамваи медленно и без чёткого расписания. Часто они останавливались там, где кучковались люди. Некоторые пассажиры всю дорогу стояли на подножках. Порядок с перевозками навели год спустя.
С девяти маршрутов до двух
Трамвайная сеть значительно старше Калининграда. Её история началась ещё в Кёнигсберге с конки, а электрические трамваи появились в 1895 году. Это старейшая из сохранившихся систем на территории России.
Есть у неё и другая особенность: ширина колеи составляет всего метр. Калининград — один из трёх российских городов, где сохранился такой стандарт.
К 1938 году в Кёнигсберге насчитывалось 13 трамвайных маршрутов. В 1947-м работали пять линий, а к 1994 году — девять.
Сегодня остались лишь тройка и пятёрка. Средняя скорость трамвая составляет около 10 км/ч, а изношенные пути и движение в общем потоке с автомобилями регулярно приводят к задержкам.
Однажды трамвай-«призрак» напугал калининградцев.