Проехать на велосипеде из Калининграда в Санкт-Петербург через три страны Евросоюза — затея, которая в нынешней геополитической ситуации кажется довольно смелой. Однако петербуржец решился на такое путешествие и преодолел около 1 400 километров меньше чем за три недели. О своих приключениях Василий рассказал «Клопс».
Идея большого велопутешествия появилась ещё в 2025 году. Тогда будущий путешественник увидел ролик о поездке из Белграда в Париж и понял, что для этого необязательно быть профессиональным спортсменом. Захотелось проверить собственные силы и одновременно посмотреть Европу.
Василию 27 лет. Он работает продуктовым аналитиком в IT-сфере. Велопутешествие решил провернуть во время своего отпуска. Из Калининграда решил поехать, чтобы после окончания сразу оказаться дома.
Для первого веломаршрута Василий выбрал страны Балтии. Он уже бывал в Литве, Латвии и Эстонии, посещал отдельные достопримечательности. Теперь хотелось не спеша проехать через весь регион, увидеть небольшие города и деревни. Путешественник хотел попасть на литовскую часть Куршской косы, но пограничный переход там закрыт. Пришлось ехать через Советск.
«Проеду сколько проеду»
Друзья и родственники к необычным увлечениям мужчины давно привыкли. Никто не пытался отговаривать его из-за политической обстановки, хотя расстояние вызывало удивление.
Сам путешественник на случай неудачи заранее придумал запасной вариант: «Проеду сколько проеду, если что — упакую велосипед в чехол, сяду в автобус и доеду до Петербурга».
В итоге автобус не понадобился. Путешественник выработал собственный график: примерно три дня подряд он проезжал по 100–120 километров, после чего устраивал полноценный отдых.
Обычно день начинался около 10:00–11:00. Велосипедист двигался со средней скоростью 20–25 км/ч, останавливался у достопримечательностей, любовался красивыми пейзажами или просто когда чувствовал усталость. До гостиницы чаще добирался около 21:00–22:00, хотя иногда приходилось крутить педали и после полуночи.
«Сама дорога не была тяжёлой: через пару дней входишь в ритм, и эти 100-120 километров не ощущаются», — рассказал велосипедист.
Настоящие сложности возникали из-за погоды. Несколько раз приходилось бороться с сильным встречным ветром и проливным дождём. В один из вечеров Василий даже отказался от запланированного посещения эстонского города Пярну. Погода оказалась настолько неприятной, что пришлось сократить дневной маршрут и остановиться на ночлег раньше.
Два паспорта и необычные вопросы на границе
Василий, помимо российского гражданства, имеет израильское, позволяющее совершать краткосрочные безвизовые поездки в страны Шенгенской зоны. На погранпереходах мужчина предъявлял оба паспорта. Наши пограничники оформляли его по российскому документу, а при въезде в Евросоюз использовался израильский.
Необычный способ передвижения вызывал у сотрудников пограничных служб любопытство. Они интересовались, почему Василий не выбрал автобус и не страшно ли ему путешествовать одному. Никаких проблем, по словам велосипедиста, не возникало.
17 часов ожидания на границе с Эстонией
Самым сложным оказался пограничный переход Нарва — Ивангород. 30 сентября Василий прибыл туда около 14:00, рассчитывая спокойно пересечь границу.
Но именно в этот день неожиданно образовались большие очереди. До закрытия пункта пропуска в 19:00 мужчина пройти контроль не успел.
Вместе с другими путешественниками Василий остался ждать. Ночь пришлось провести практически на ногах, дважды отлучаясь поспать примерно на полтора часа. Утром он прошёл границу за 30 минут.
Как в Прибалтике относятся к россиянам
По словам мужчины, никакой враждебности он не почувствовал. Более того, практически везде встречал доброжелательное отношение и желание помочь.
«Не ощущал никакой напряжённости. Я уже несколько раз был в Балтии за последние годы, и никогда не было никаких сложностей с представителями закона: проверки, конечно, занимают больше времени, чем раньше, но все вежливы и корректны», — рассказал велосипедист.
Он не скрывал российского происхождения. При знакомстве с местными спокойно сообщал, что приехал из Санкт-Петербурга.
С пожилыми людьми Василий обычно сразу начинал разговор на русском языке. У молодых предварительно спрашивал, как удобнее — по-русски или по-английски. К его удивлению, многие предпочитали первый вариант, даже если владели им не очень хорошо.
В Латвии путешественник попросил воды на заправке. Сотрудница пыталась объяснить, где можно пополнить бутылку. «Да, вода налью, из крана её не можно пить, а из кулера можно», — передаёт мужчина слова женщины.
В магазине продавец долго не мог вспомнить русское название индейки и в итоге перешёл на английский.
Сложнее оказалось в деревнях Южной Эстонии. Там некоторые жители не знали ни русского, ни английского, поэтому приходилось объясняться жестами и использовать простые эстонские слова.
Яблоки и солёные огурцы от эстонской староверки
Одна из самых тёплых историй произошла в эстонской деревне Варнья на берегу Чудского озера. Здесь издавна живут староверы, которые занимаются рыболовством и выращивают овощи, в том числе знаменитый местный лук.
Раньше многие жители торговали с Россией, а теперь овощи продают в основном неподалёку от домов и прямо вдоль дороги. Одна из пожилых местных предложила велосипедисту купить что-нибудь, но наличных денег у него не оказалось. Узнав об этом, женщина просто отдала гостю пакет яблок и солёных огурцов. Бесплатно.
Путешественнику было неловко принимать угощение, ничего не предложив взамен. Он проверил собственные запасы и обнаружил бутылку черничного протеинового йогурта в закрытой упаковке. Её и подарил бабушке в благодарность.
Велодорожки, вежливые водители и опасное шоссе
Отдельное впечатление на путешественника произвела организация движения в Прибалтике. По его словам, велосипедная инфраструктура хорошо развита не только в крупных городах, но и за их пределами.
В Риге мужчина заметил необычные конструкции возле некоторых светофоров. Они позволяют велосипедистам опираться во время ожидания зелёного сигнала, не слезая с седла.
Но ещё сильнее удивило отношение автомобилистов. «Мне не сигналили, не подгоняли, старались держать дистанцию», — поделился Василий.
В темноте почти все встречные водители переключали дальний свет фар на ближний, чтобы не ослеплять человека на велосипеде.
Впрочем, далеко не весь маршрут оказался комфортным. Самый неприятный участок проходил между Ригой и латвийско-эстонской границей. По шоссе между столицами двигалось множество легковушек и фур, а дорога имела лишь по одной полосе в каждом направлении и узкую обочину.
Ещё тяжелее оказались последние 200 километров в Ленинградской области. По словам путешественника, на трассе было очень много транспорта, особенно грузовиков, перевозящих удобрения.
Сколько стоило приключение
Василий сразу решил отказаться от палатки. После ежедневных дистанций по сотне километров ему хотелось нормально выспаться и принять душ. В сентябре туристический сезон в странах Балтии уже шёл на спад, и найти недорогую гостиницу было сравнительно просто. Ночь обходилась примерно в 20–30 евро.
На питание велосипедист тратил в среднем около 20 евро в день. Ел много — примерно четыре раза полноценно и дополнительно перекусывал каждый час. В ход шли бананы, выпечка и сладости.
Из-за больших физических нагрузок мужчина старался получать не менее 150 граммов белка в сутки и употреблять достаточно углеводов. Чаще покупал готовую еду в магазинах или заходил в кафе, чтобы не тратить силы на приготовление пищи.
Связь обеспечивала электронная сим-карта, а на случай проблем с интернетом путешественник заранее скачал офлайн-карты. Во время движения пользовался навигатором и велосипедным компьютером.
«Всего я потратил 800 с небольшим евро и 20 тысяч рублей», — подсчитал мужчина.
Победа и надежды на будущее
Последние 200 километров до Санкт-Петербурга путешественник проехал уже не один. В Ивангороде его встретил друг, который составил компанию на завершающем участке.
Путешественник признался, что возвращался домой с чувством победы. А уже через пару недель мужчина снова отправился в страны Балтии — на этот раз на концерт.
«Пусть я и пессимистично смотрю на то, как дальше будут развиваться отношения между Россией и ЕС, хочу надеяться, что когда-нибудь такие поездки снова будут возможны для всех россиян», — подытожил Василий.
15 фишек Минска, которые могли бы пригодиться Калининграду — в материале «Клопс».
