В России тестируют «Ласточку» с высшим уровнем автоматизации, при котором машиниста в кабине уже не будет. Об этом рассказал замгендиректора Петербургского филиала НИИАС Сергей Кудряшов, его РИА Новости цитирует в воскресенье, 9 августа.
Испытания проходят на Московском центральном кольце (МЦК). Там же с августа 2024-го курсирует «Ласточка» с третьим уровнем автоматизации: движением управляет электроника, однако человек остаётся в кабине, следит за её работой и отвечает за двери во время посадки и высадки пассажиров.
Четвёртый уровень уже не требует присутствия специалиста в составе. Ведение поезда полностью возьмёт на себя автоматика, а машинист-оператор переедет в диспетчерский центр. Один человек сможет наблюдать сразу за четырьмя электричками и при необходимости вмешаться — например, остановить одну из них, открыть двери, включить кондиционер или управлять токоприёмником.
По словам Кудряшова, разработка полностью отечественная. Комплекс распознаёт препятствия на открытых железнодорожных путях и при необходимости даёт команду на остановку. Его реакцию сравнивали с действиями нескольких машинистов: людям и автоматике показывали одинаковые знаки и препятствия. «Система делала это быстрее», — отметил специалист.
Пока оборудование проверяют на «Ласточке», однако разработчики утверждают, что его можно установить на любой состав, конструкция которого допускает эксплуатацию без машиниста.
В мае в Калининград привезли «Ласточку» с московской схемой движения и неработающими дверями. В КЖД попытались объяснить, как поезд оказался на линии в таком виде.
.svg){kind=small}