В России стоимость поездки на такси достигла максимума за последние десять лет — в июне она достигла 32,53 руб. в расчёте на 1 км пути. Об этом говорят данные Росстата. Услуга непрерывно дорожает с апреля 2021 года. За последние десять лет самый большой рост цен — 4,03% — зафиксировали в первой половине 2023-го. С чем это связано и чего ждать в будущем, РБК объяснили участники рынка.
Почему растут цены на такси
По словам пресс-секретаря сервиса «Максим» Павел Стенников, цены меняются по тем же причинам, по которым дорожают другие товары и услуги. За год индекс потребительских цен вырос на 5,55%. Ещё одна причина — подорожание транспортных средств. На фоне международных санкций средняя цена импортной легковушки с февраля 2022 года по июнь 2023-го выросла на 57%, до 2,168 млн руб.; российской — на 25%, до 970,1 тыс. Увеличилась и стоимость запчастей с расходными материалами.
В «Ситимобил» также отмечают, что цены растут из-за увеличения затрат на обслуживание машин и роста расходов перевозчиков. Директор практики «Транспорт и машиностроение» Strategy Partners Роман Тиняев добавил, что на стоимость перевозки влияет и подорожавшее топливо. Ещё один немаловажный фактор — зарплата водителей. Их жизнь тоже сильно подорожала, как и любых других людей. Даже если им не будут индексировать зарплату, для сохранения прежней прибыли на 1 км пробега тарифы придётся повышать.
Что будет с ценами дальше
В «Ситимобил» считают, что с сентября 2023 года подорожание услуг такси составит до 30%. «Это связано с новым законом [о такси] и сложностями, которые придут на рынок вместе с ним», — считает представитель сервиса.
Владимир Путин в конце декабря 2022 года подписал закон, комплексно регулирующий работу в сфере такси. Основные положения вступят в силу 1 сентября 2023-го. Документ обяжет водителей такси, в том числе самозанятых, иметь ОСАГО по тарифу для перевозчиков. Они должны будут купить полис для такси, который стоит в 10–12 раз дороже стандартного автострахования при одинаковой сумме покрытия.
В сервисе «Максим» отметили, что по результатам эксперимента, когда в Иркутске и Владивостоке агрегатор временно закрыл доступ к заказам водителей, не соответствующих требованиям нового закона, оставшиеся таксисты выполнили не более 2% заявок. Средние чеки в тестовый период выросли в три–восемь раз.
Председатель генерального совета Ассоциации антимонопольных экспертов, партнёр BGP Litigation Ирина Акимова отметила, что рынок перевозок на такси на сегодняшний день оценивается как высококонкурентный. Цены на услуги перевозки регулируются рыночными механизмами. Эксперт добавила, что закон о такси обязывает перевозчика публиковать тарифы, на основании которых будет производиться расчет стоимости за поездку.
«Прогнозировать, насколько изменится рынок перевозки легковым такси, сейчас преждевременно, но принятие двух важных нормативных актов, регулирующих деятельность перевозчиков и агрегаторов такси, безусловно, вызовет реакцию рынка», — заключила Акимова.
В Калининградской области самозанятые с 1 сентября смогут работать таксистами — раньше разрешение на перевозку пассажиров получали только ИП и организации
