В региональном министерстве развития инфраструктуры будет создан отдел по контролю качества перевозок в общественном транспорте и такси. С его помощью планируется сократить в Калининграде число "бомбил". Об этом "Клопс.Ru" сообщили в пресс-службе правительства. Планируется, что новая структура начнет работу в мае. В настоящее время заканчивается работа по его "функционалу".
Легальные перевозчики уже заявили, что будут всячески содействовать и помогать новому отделу.
"У нас перед бомбилами только одно преимущество – мы их переигрываем по сервису, качеству перевозок, в ценовой политике мы уступаем, так как мы платим все налоги и содержим автопарк", – заявил корреспонденту "Клопс.Ru" директор такси "Марсель" Аркадий Коваль.
Старший водитель такси "Вокруг света" Илья считает, что легальным компаниям будет очень тяжело подвинуть с рынка "бомбил".
"Существуют две компании, которые не обладают парком своих машин, они продают заказы обычным водителям, налоги в региональный бюджет не платят, за состоянием автомобилей не следят", – добавил Илья.
Напомним, с сентября 2011 года введено государственное регулирование деятельности по перевозке пассажиров и багажа легковыми такси. В Калининградской области лицензирует таксистов Министерство развития инфраструктуры. Два года назад власти предложили всем, кто занимается таксомоторной деятельностью, приобретать патенты стоимостью 2100 рублей. Такой патент дает право водителям осуществлять перевозку в течение пяти лет. К водителям такси предъявили минимальные требования – их обязали установить на машину "шашечку" и нанести на борта соответствующую информацию. Впрочем, по правилам, автомобилю необходимо дважды в год проходить техосмотр.
В качестве мер по борьбе с "бомбилами", предлагалось обязать таксистов перекрасить свои машины в желтый цвет. Однако, депутаты Облдумы решили не идти на этот шаг, так как это бы привело к удорожанию услуг на рынке.
За первые шесть месяцев в Калининградской области удалось вывести из тени более 1200 перевозчиков, которые привели в порядок свои машины, заплатили за патенты, зарегистрировались как юридические лица. Однако, доля на рынке нелегальных перевозок по-прежнему остается на высоком уровне, контролировать нелегалов, по сути, некому. Более того, при приобретении лицензий, предприниматели нередко скрывают реальное состояние своих автомобилей, выпускают на линию старые, небезопасные машины.
.svg){kind=small}