Калининградские бизнесмены, работающие в сфере торговли, переработки древесины, логистики, грузоперевозок, хранения зерна и экспорта, рассказали на круглом столе медиагруппы «Западная пресса», что происходит в регионе после введённых санкций ЕС.
«Транспортная логистика — это, наверное, ключевое звено для нашего региона, оторванного от остальной территории нашей большой страны. Я считаю, что на данный момент нам нужно сосредоточиться на том, чтобы удержать людей в этой отрасли, помочь отрасли с точки зрения не растерять тот парк подвижного, какой есть, а также специалистов, какие в этой отрасли работают. Я уже неоднократно заявлял, говорил, что водители — это штучный товар. Не хотелось бы их потерять», — заявил генеральный директор компании «Сталена» Сергей Гоз.
По его словам, необходимо поддержать рынок льготными кредитами или субсидиями. Также важно не дать банкам с учётом поднятых ставок забрать технику, купленную по льготным ставкам, потому что возможности обновить её уже не будет.
По словам заместителя гендиректора торговой сети «Спар-Калининград» Алексея Елаева, пути решения проблемы существуют. Они кроются в поисках точек соприкосновения с литовскими партнёрами на взаимовыгодных условиях.
«Пути решения — это искать как точки соприкосновения с литовскими партнёрами, чтобы обеспечить какие-то взаимовыгодные условия в этих ситуациях, так и альтернативные источники транспортной доступности Калининградской области. Их, как мы знаем, три: авиационный транспорт, морской транспорт и железнодорожный транспорт. Так как перевозки железнодорожного транспорта весьма специфические, а авиационного транспорта достаточно дорогие, то необходимо развивать морской транспортный транзит на территорию Калининградской области. Может быть, каким-то образом дотировать указанный транзит и развивать это направление деятельности, чтобы всегда был альтернативный способ доставки грузов в Калининградскую область», — заявил эксперт.
Елаев отметил, что региональные власти уже принимают меры по решению возникших проблем. Он выразил надежду, что ситуация не будет сложной для Калининградской области.
«Будем надеяться, что это пик проблем, которые сегодня существуют. Власти решают автомобильную, железнодорожную и морскую проблему. Касаемо последней, мы все знаем, что правительство сейчас активно ведёт своё направление решения выхода из кризиса путём привлечения других паромов. Тот паром, что сейчас построен, плюс ускорение постройки следующего парома, который должен в этом году тоже выйти, и привлечение в регион коммерческих паромов — эти вопросы прорабатываются. Учитываются объёмы перевозок, и будет приниматься решение в соответствии с ситуацией, которая будет. Может, придётся не считать деньги, а просто организовывать доступность региона», — убеждён генеральный директор компании «Лесобалт» Александр Орехов.
Спикер считает, что нужно быть готовым ко всему. Он надеется, что Литва не закроет железнодорожный транзит. Орехов также обратил внимание на проблемы белорусских перевозчиков, на отказ поляков ехать в регион и приостановку грузов в Англию.
Самое главное на сегодняшний день — иметь прямой доступ для России, это морской путь. Его надо развивать, ведь это наше будущее. Он позволит всем жителям региона чувствовать себя не в блокаде, — резюмировал спикер.
Руководитель ассоциации экспортёров Калининградской области Дмитрий Сивков считает, что транспортная проблема на сегодняшний день не самая сложная. По его словам, самое главное — это то, что калининградские экспортёры не могут продать свою продукцию зарубежным покупателям и довезти её.
Ситуация серьёзная, и она соответствует общемировой тенденции по введению санкций — считает генеральный директор компании «Трансбизнесконсалтинг» Александр Трофименко. Он отметил, что на линию сейчас выходит третий паром «Маршал Рокоссовский», который должен разрядить обстановку.
«Мы приглашаем ещё раз всех автоперевозчиков, которые не могут по каким-то причинам пересекать Литву, Латвию, Белоруссию. На пароме мы возьмём столько, сколько можем», — заявил Трофименко.
По словам спикера, море — самое оптимальное решение проблемы, так никто не может ограничить передвижение из Калининградской области в сторону Санкт-Петербурга и Ленинградской области.
Калининградские грузоперевозчики напуганы новостями о нападениях на российских дальнобойщиков в Европе.
